Amb l’objectiu de fomentar una mobilitat sostenible i segura en l’espai públic, l’Ajuntament de Barcelona ha aprovat, a finals de maig del present any, una nova normativa en la Ordenança de Circulació de Vianants i Vehicles que regula la circulació dels patinets elèctrics i/o monocicles, és a dir, dels vehicles de transport personal. La nova normativa entrarà en vigor en un mes aproximadament.
El nostre equip d’advocats especialistes en accidents de trànsit no pot obviar que la innovació i les noves tecnologies han fet que hi hagi fins a 10 nous mitjans de transports, considerats com a vehicles de mobilitat personal (VMP), que han provocat un fort impacte en la circulació viària , ja que alguns poden doblar la velocitat límit establerta.
En aquesta entrada, els informem dels tipus d’VMP que existeixen i de les vies per les quals se’ls permet transitar, per tal de fer llum a la problemàtica que s’està generant.
S’agrupen en 3 categories (A, B i C), depenent del seu pes, velocitat, mida, capacitat de frenada o perillositat. Aquestes són:
- CATEGORIA A: En la primera categoria s’inclouen els monocicles o rodes elèctriques i els patinets elèctrics petits que no arribin als 20 km/h (d’1 metre de longitud com a màxim i un pes inferior a 25 quilos).
- CATEGORIA B: En la segona s’inclouen els patinets elèctrics que no arribin als 30 km/h (d’1,9 metres de longitud com a màxim i un pes inferior a 50 quilos) i els coneguts Segways (Segway Personal Transporter), vehicles giroscòpics elèctrics de dues rodes, amb auto-balanceig, que poden arribar als 20 km/h.
- CATEGORIA C: Finalment, la tercera categoria està composta pels vehicles de transport personal de més de dues rodes que es desplacin a un màxim de 45 km/h (de 3,1 metres de longitud com a màxim i un pes inferior a 50 km), com les bici-taxi, els trixies o les bicicletes amb passatgers o cistella per distribució de mercaderies, tant si són a pedals com elèctrics.
Doncs bé, la nova normativa aprovada a Barcelona, estableix quins vehicles de mobilitat personal podran transitar per cada tipus de via per tal de posar solució als conflictes de convivència que s’estan ocasionant a la ciutat.
La normativa prohibeix la circulació per la vorera dels VMP a excepció dels vehicles de més de dues rodes destinats a la càrrega i descàrrega de mercaderies sempre que quedi espai lliure per accedir als locals.
Generalment, aquests vehicles hauran de transitar pels carrils bici (ja sigui en vorera o en calçada). També podran transitar pels carrils amb una velocitat limitada a 30 km/h (sempre que assoleixin els 20 km/h).
En els carrers sense vorera diferenciada, les anomenades plataformes úniques, s’ha de tenir en compte si es tracta d’una zona exclusiva per a vianants o si, per contra, està autoritzada la circulació. En el primer cas, podran transitar els vehicles de la categoria A i els destinats a transports de mercaderies de la categoria C, mentre que en el segon cas ho podrien fer tots.
En els parcs públics, podran transitar els vehicles de les tres categories a excepció dels destinats al transport de passatgers.
Finalment, la normativa també prohibeix la seva circulació per la calçada, a excepció dels vehicles pertanyents a la categoria C, tenint en compte que per la xarxa bàsica únicament podran transitar els que assoleixin els 45 km/h.
Vist aixo, no cal oblidar que la nova regulació afectarà tant als usuaris particulars com a les empreses de lloguer d’aquests vehicles.
Si has patit un accident o atropellament amb algun vehicle d’aquests implicat contacta amb un advocat d’accidents Accigest per poder realitzar l’oportuna reclamació amb el màxim de garanties possibles.
